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3分PK10 长城汽车一个月收购 通用汽车两个海外工厂

  长城汽车一个月收购

  通用汽车两个海外工厂

  证券时报记者 陈慧芳

  2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。而就在上个月17日,长城汽车才刚从通用汽车手中收购其印度塔里冈工厂。业妻子士分析,出征海外将为自立品牌挑供更强的生存能力:国内市场添速放缓,海外市场是自立品牌拓展添量的主要市场;另一方面海外工厂肯定水平松散了车企荟萃生产时能够遇到的风险。

  剑指东盟市场

  按照长城汽车和通用汽车已签定的具有收敛力的条款书,包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车,两边计划在2020岁暮完善营业和终极移交,该制定尚需当局和监管机构的准许。

  对于为何选择收购通用的泰国罗勇府工厂,长城汽车外示,主要是望重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力,以及其上风的地理位置,这与长城汽车进军泰国市场的战略组织需求相契相符。异日长城汽车将依托泰国罗勇府工厂,以泰国为中心辐射整个东盟地区,将产品出口到东盟其异国家及澳大利亚等国。工厂整车和动力总成制造基地位于泰国解放贸易区3分PK10,享有诸众税收优惠和出口贸易上风。

  据晓畅3分PK10,自2000年投产以来3分PK10,泰国罗勇府工厂行为通用汽车的区域制造中心,已生产了近140万辆汽车,出售至十余个市场。其生产的车型为雪佛兰科罗拉众和雪佛兰开拓者,两款车型均为工艺先辈的车型,对生产线的请求较高。不过对于异日将在该工厂生产何栽车型,长城汽车则外示现在尚未确定,将立足罗勇府工厂现有的生产线,结相符自己实际生产需求,决定是否将开展对工厂的规划改造做事。

  出口转向建厂

  自立品牌出征海外的步伐正在添快。按照乘联会发布的数据,2018年中国汽车出口115万辆,同比添长11%;2019年,中国汽车出口122万辆,同比添长6%,出口额为152亿美元,同比添长3%。

  2019年,长城汽车总销量106万辆,同比微添0.69%,而其累计出口6.5万辆,同比添长38.68%,海外销量已经成为长城汽车销量的拉动力之一。2019年6月,长城汽车海外首个全工艺整车工厂俄罗斯图拉工厂正式投产;2020年1月,长城汽车与通用汽车签定了收购印度塔里冈工厂的制定。随后,长城汽车携哈弗及长城纯电动品牌亮相印度德里国际车展,并宣布将在印度打造完善的研、产、销系统,以印度为基地,出口产品至其异国家,实现印度研发、印度生产、全球出售。

  此次收购的泰国罗勇府工厂,将成为长城汽车在海外第三座整车制造基地。此前,长城汽车旗下哈弗F7、F7x已率先在俄罗斯实现本土化生产和出售。

  长城汽车以海外建厂添速全球化组织,是自立品牌汽车的出海路径转折的一个缩影。分别于以前出海众为贸易整车出口,或者整车零件出口、当地拼装的模式,近年来越来越众的中国品牌车企采用当地建厂的手段抢占海外市场,添速推进独资建厂、当地采购零部件、生产并出售的模式。据不十足统计,吾国汽车企业海外工厂产能(包括在建产能)已超过150万辆。例如,2017年上汽集团投资32.75亿元收购并改造通用汽车印度HALOL工厂进军印度市场。2018年7月上汽集团宣布在印度建厂,生产新能源、智能网联乘用车,并同一行使“MG名爵”品牌。2018年奇瑞集团在阿尔及利亚的工厂投产、在巴西的工厂复产,并对当地工厂和经销渠道实走主动规划和管理。

  海外建厂的上风

  一位汽车走业分析师通知记者,和贸易型出口相比,在海外建KD(全散件拼装)、CKD(半散件拼装)工厂将汽车拆散出口、在进口国组相符,行使本地廉价做事力的同时还能撙节运费、享福比整车更矮的关税;而经由过程海外建厂实现本地化的生产,则能够挑高零部件和整车生产的本地化率,如许才能获得更矮的整车价格,同时也能首到规避海外投资风险的作用。

  全国乘联会秘书长崔东树外示,自立品牌车企在海外建厂生产,一方面能撙节运输等费用,另一方面有助于针对产品进走更众的本地化研发,也能够为当地消耗者挑供更益的售后服务,从而挑高品牌和产品在当地的认可度。

  不过,自立品牌出海之路还将面临重重挑衅。除了全球汽车市场添速放缓的大背景,还有其他在当地深耕众年的品牌带来的重大竞争压力。业妻子士指出,中国自立汽车品牌在成本和价格上有肯定上风,但品牌上风与跨国车企仍有较大差距,中国品牌汽车出海产销的本地化水平也必要再进一步升迁。

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posted @ 20-03-09 08:46  作者:admin  阅读量:

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